Aquestes propostes són el nostre primer contacte amb la mobilitat de màxims que noltros creim «la ideal». Tots estan dissenyats seguint exemples de ciutats com Madrid, València, Barcelona, Màlaga o Granada, a més de ser perfectament viables si pensam que una mobilitat sense cotxos és possible.
Just a sota, podreu veure totes les nostres propostes de millora del transport públic. Tots els arxius són de lliure accés i distribució, sempre citant l’autoria i fora editar cap element. Els podreu trobar en format PDF, al seu corresponent visor, que vos permetrà fer zoom i descarregar els arxius.
Aquest és el plànol esquemàtic de la nostra proposta per millorar el Metro de Palma. És una xarxa completament integrada al teixit urbà, que consta de tramvies en superfície, les línies T, metros soterrats, les línies M, i trens de rodalies que connecten amb la resta de l’illa, les línies R. Aquest plànol treballa conjuntament amb una reestructuració de la xarxa de busos de la EMT i del TIB, a més de la nova BiciPalma, perquè cap banda de Ciutat estigui més lluny de lo que trigaríem a fer el trajecte en cotxo. Freqüències de pas d’entre 5 i 12 minuts i horaris de 5:00 a 00:00, amb serveis nocturns els caps de setmana i festius, fent simbiosi amb una xarxa de busos i busos nit perquè ningú quedi mai penjat a cap banda de Ciutat.
Aquest és el plànol esquemàtic de la nostra proposta per millorar els trens de rodalies de SFM. Des del 1960, hem passat de tenir tramvia a Ciutat i una de les densitats de ferrocarrils més alta d’Espanya, a tenir tan sols 80 km de vies dels quasi 300 km que l’illa arribà a tenir al 1931. Aquestes línies són la columna vertebral de la mobilitat dins de l’illa perquè connecten els principals corredors amb més demanda. Gràcies a això, es creen nodes intermodals als principals nuclis de població que fan d’enllaç amb la resta de la xarxa. En prescindir del vehicle privat, reduirem el temps dels desplaçaments. Aquesta xarxa compta amb freqüències d’entre 5 i 20 minuts per a les diferents línies que, juntament amb horaris de 5:00 a 00:00 i serveis nocturns els caps de setmana i festius, garantiran una mobilitat eficient i confortable, que permetrà no estar pendent d’horaris.
Aquest és el plànol de la reestructuració total del transport públic a Mallorca, un mapa que combina sistemes de metro, tramvia, trens de rodalies i busos, per tal d’unir tots els punts de l’illa. Aquesta proposta té per objectiu unir llocs i persones de la manera més ràpida i eficient que els nostres recursos poden oferir. D’aquesta manera demostram que el transport públic no tan sols pot ser més competitiu davant l’ús del vehicle privat, sinó que també millorarà els temps de viatge i la comoditat en els desplaçaments. Una xarxa de trens que vertebra el territori aprofitant uns corredors de gran demanda amb freqüències molt elevades i els nodes intermodals repartits per tota Mallorca. Un servei que es nodreix dels desplaçaments perifèrics fets en bus, metro, tramvia, bicicleta o inclús cotxo als diferents nodes. Així, cap indret de l’illa queda fora cobertura.
Cansat d’haver de cancel·lar plans per no poder tornar a casa al vespre? De la por a quedar-te tirat si perds l’últim tren o bus? Vos presentam el Mussol TIB, una xarxa nocturna de busos que connecten els principals nuclis de població de Mallorca entre si, a més d’amb els hospitals de guàrdia. Una nova manera d’entendre la mobilitat, una oportunitat de deixar el cotxo a casa, d’aconseguir el que hauria de ser un dret fa temps, un transport públic les 24 hores del dia. La xarxa de nit bus consisteix en 15 noves línies, dos d’elles circulars, que abasten més del 90% de l’illa i fan sinergia entre elles per tal de poder fer qualsevol trajecte en el menor temps possible. Tendran un horari de 23:00 a 5:30, cada dia de l’any.
Arribes sempre tard a la universitat? Has d’agafar el cotxo sempre, perquè anar en transport públic implica doblar el temps de viatge? Vos presentam l’Uni TIB, la nova xarxa radial de busos llançadora que connecta la Universitat de les Illes Balears amb els principals nuclis poblacionals de Mallorca. Planejam una xarxa activa de dilluns a dissabte, tots els dies lectius de l’any, i amb freqüències de 30 minuts a hores punta (de 7:00 a 10:00 i de 13:00 a 15:00). Aquesta xarxa, a més, implica la instal·lació de fins a 4 carrils Bus-VAO a les principals artèries d’entrada a Ciutat, com l’Autopista d’Andratx, la d’Inca, la Carretera de Manacor i la Via de Cintura. Així, el bus es torna competitiu i una opció molt més ràpida i eficient que el vehicle privat, evitant els embossaments típics de cada dematí.
